Estuve leyendo un artículo muy interesante en el sitio de Coches.com y me gustaría compartir con ustedes.
Hablamos de la norma Euro 6 que entró en vigor en dos fases, la primera de homologación, desde el 1 de septiembre de 2014 todos los coches nuevos que se homologuen para vender en Europa tienen que cumplir esta norma y la segunda el 1 de septiembre de 2015 cuando todos los coches y furgonetas nuevos que se vendan y matriculen en Europa tengan que cumplirla.
La norma Euro 6 tiene como objetivo establecer requisitos técnicos para la homologación de tipo de los vehículos de motor y las piezas de recambio. Se establecen las disposiciones sobre las emisiones de los vehículos de las categorías M1, M2, N1 y N2 y equiparar la polución de los modelos diésel con los de gasolina.
El objetivo intenta establecer límites más bajos para las emisiones de vehículos en lo referente a partículas y óxidos de nitrógeno. La contaminación según lo que podemos leer en este informe provoca 7 millones de muertes en el mundo. Algunos estudios señalan que incluso aumenta el colesterol y también se cree que provoca la desaparición de las abejas.
¿Cuáles son esas tecnologías que se aplican, principalmente en motores diésel?
La función del EGR (recirculación de gases de escape, en sus siglas en inglés), procura disminuir la cantidad de óxidos de nitrógeno que salen de la cámara de combustión, introduciendo una parte de los gases de escape nuevamente al motor, para que el CO2 absorba el calor y la temperatura de la cámara disminuya. Por último, también incluyen mayores presiones en la bomba de combustible y en el soplado de los turbos.
Por su parte, los coches de gasolina han incorporado deflectores de aire en los bajos y bombas de agua y aceite pilotadas para controlar la fuerza que el motor ejerce sobre ellas (más fuerza significa mayor consumo).
En cuanto a los precios se apunta a que las economías de escala consiguieran que no hubiera grandes cambios y no se ha percibido aumentos considerables.
Para quien se preocupaban por si la complejidad de la tecnología afectaría mucho a la fiabilidad, la norma establece que los fabricantes deberán asegurar una duración de estos sistemas anticontaminación de al menos 160.000 kilómetros. Además, los sistemas deberán ser comprobados cada 100.000 kilómetros o cinco años.
- Euro 6c: Entró en vigor en septiembre de 2017 para nuevas homologaciones y es obligatoria para todos los modelos desde septiembre de 2018. Limita el NOx a 60 y 80 mg/km en gasolina y díesel, respectivamente.
- Euro 6d-TEMP: Es el que se utiliza para las mediciones de RDE. También entró en vigor para nuevas homologaciones desde septiembre de 2017, si bien será el 1 de septiembre de 2019 cuando todos los modelos deban cumplirla. Se permite una desviación del 110% respecto a los valores logrados en laboratorio, por lo que los vehículos de gasolina pueden emitir 126 mg / km mientras se prueban en la carretera, los automóviles diésel 168 mg / km.
Norma
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Entrada en vigor
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Euro 1
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1992
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Euro 2
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1996
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Euro 3
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2000
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Euro 4
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2005
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Euro 5
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2009
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Euro 6
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2014
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Euro 6c
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2018
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Euro 6d
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2019 septiembre
Fuente: https://noticias.coches.com/consejos/euro-6c-euro6d-temp/304107
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